据海关统计，2009年1-5月广东口岸累计进口成品油531.5万吨，比去年同期（下同）下降24%；价值18.4亿美元，下降62.6%；进口平均价格为345.3美元/吨，下降50.7%。其中5月当月进口99.2万吨，下降49.3%；进口平均价格为387.2美元/吨，下降52.1%（下图）。其进口主要特点有：
一、保税仓库进出境货物和一般贸易为主要进口方式。今年1-5月，广东口岸以保税仓库进出境货物方式进口成品油312.4万吨，增长20.9％，占同期广东口岸进口成品油总量的59%；以一般贸易方式进口成品油213.8万吨，下降51.5％，占40%。
二、东盟、韩国和日本为主要进口来源地。今年1-5月，广东口岸自东盟进口成品油237.1万吨，下降0.8%；自韩国进口84.4万吨，下降17.3%；自日本进口66.3万吨，下降30.1%，自上述3个国家（地区）进口量合计占同期广东口岸成品油进口总量的73%。
根据今年5月7日国家发改委公布的《成品油价格管理暂行办法》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,可相应调整国内成品油价格。由于近期国际油价上调，发改委决定自6月1日零时起将汽、柴油价格每吨均价提高400元。但值得关注的是5月份国际油价上涨了29.7%，创下1999年3月以来月涨幅的新纪录，但由于国内成品油的定价要滞后国际油价22个工作日，在此期间国内成品油价格一直未调，造成部分成品油商囤油惜售，广东部分地区甚至出现了成品油囤积过多，降价销售的情况。此外，国家自今年1月1日起提高了成品油消费税，进口成品油的成本大大提高，部分电厂和工厂开始改用天然气，从而降低了对成品油的需求。
为此，建议国家有关部门进一步采取应对措施：一是密切关注国内成品油供求动态，加大价格监控力度，防止部分企业利用国内成品油价格的滞后性在国际油价上涨时囤油惜售；二是加强关注用油企业对国内成品油价格变化的态度；三是积极引导正确的消费观念，大力倡导节能减排，使用新能源。
|
| |
|