据海关统计，今年1-5月，广东口岸进口铁矿砂及其精矿（以下简称铁矿砂）1017万吨，比上年同期（下同）增长19.3%；价值8.7亿美元，下降37.3%；进口平均价格为85.3美元/吨，下降47.5%。全部以一般贸易方式进口。其进口主要特点有：
一、5月份进口均价创出新低，进口量维持高位
5月份当月，广东口岸进口铁矿砂223.8万吨，同比增长41.7%，环比下降3.8%。虽然进口量较4月份有所回落，但当月进口量仍是自2008年以来的月度第3大进口量。进口均价为77.3美元/吨，同比下降51.6%，环比下降2.8%，创2008年以来月度进口均价新低（下图）。
二、国有企业进口为主，私营企业和外商投资企业进口大幅增长
今年1-5月，广东口岸国有企业进口铁矿砂518.3万吨，下降14.7%，占同期广东口岸铁矿砂进口总量的65.4%；私营企业进口铁矿砂160.4万吨，增长95.1%，占20.2%；外商投资企业进口铁矿砂107.1万吨，增长8.5倍，占13.5%。
三、主要自澳大利亚、印度、南非和巴西进口
今年1-5月，广东口岸自澳大利亚进口铁矿砂331.5万吨，增长37.7%，占同期广东口岸铁矿砂进口总量的32.6%；自印度进口铁矿砂215.3万吨，下降13.7%，占21.2%；自南非和巴西分别进口铁矿砂160.8万吨和152.8万吨，分别增长2.2倍和12.9%，分别占15.8%和15%。
今年1-5月，广东口岸铁矿砂进口量大幅增长的主要原因：
一是目前的进口铁矿石价格处于历史低位水平，且大量铁矿石贸易商预期2009年铁矿石长协价格谈判中钢协所提出的40%降幅预期难以实现，且近期国家4万亿经济刺激计划的实施效果逐步显现，国内下游需求有所好转，在正常的出货能够维持的情况下，刺激中间商大量进口囤积铁矿石。目前国内房地产行业成交量已恢复至2007年以来最高水平，汽车、家电等机械行业增长明显。据有关资料显示，今年1-4月份，中国已取代美国成为全球汽车销量第一大市场，且在国内汽车产业振兴规划的强力刺激下，我国2、3和4月份的汽车销量分别达到82.76万辆、85.8万辆和115万辆，呈现持续增长势头 ；
二是近日日本新日铁与力拓签订了铁矿粉下降33%的长协价格，此协议价格高于目前市场的现货价格，这进一步刺激了经销商的投机心理，促使铁矿石进口量大幅增长。
铁矿石作为炼钢成本构成中变动幅度最大的部分，一直是影响炼钢成本变化的重要因素。2008年受全球经济危机影响，钢材价格大幅下挫，钢铁企业大幅亏损。这一方面归咎于需求的疲软，但最主要还是由于铁矿石价格持续上涨导致成本无法下降所致。钢铁行业作为我国国民经济的支柱性行业，产品的价格变化对整个经济的稳定运行影响较大，所以稳定铁矿石原料价格是国家及国内主要钢企关心的主要问题。目前，金融危机的影响仍在继续，全球的钢铁业也仍处于萎靡中，这给我国的铁矿石价格谈判提供了有利的机遇，但值得关注的是，近期国际铁矿石主要供应商之一力拓抛弃中国铝业，转而携手必和必拓，这可能将进一步加剧国际铁矿石出口企业的垄断性，在进口依赖程度较高，国际铁矿石价格谈判遭受日本和韩国等钢企的搅局之下，我国的铁矿石价格谈判处于被动局面。同时近期我国铁矿石进口大量增长和美元大幅贬值所导致的国际油价、大宗商品价格上涨，也给我国的铁矿石价格谈判增添了不利的因素。
为此，建议国家有关部门进一步采取应对措施：一是加大铁矿石进口秩序政策的执行力度，将协议矿和现货矿的价差控制在最小范围内，以遏制肆意炒作铁矿石的行为；二是进一步提高我国钢铁产业集中度，增强我国钢铁企业在国际原材料定价方面的主动权；三是加快国内钢铁企业的产品结构调整，减少由于行业内恶性竞争而导致的结构性过剩，扭转行业亏损局面；四是积极鼓励“走出去”的战略，增加在全球有关国家铁矿石市场的投资，增强对海外资源的控制力。
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